Liebherr har premiere på sine hydrogenprototypemotorer på Bauma 2022.
På Bauma 2022 introduserer produktsegmentet Liebherr-komponenter to prototyper av sin hydrogenmotor for morgendagens byggeplasser.Hver prototype bruker forskjellige hydrogeninjeksjonsteknologier, en direkte injeksjon (DI) og en port drivstoffinjeksjon (PFI).
Forbrenningsmotorer vil i fremtiden ikke lenger kun drives av fossil diesel.For å oppnå klimanøytralitet innen 2050, må drivstoff fra bærekraftige energikilder brukes.Grønt hydrogen er en av dem, siden det er et lovende karbonfritt drivstoff, som ikke forårsaker CO2-utslipp mens det brenner inne i forbrenningsmotoren (ICE).
Liebherrs ekspertise innen utvikling av ICEer vil videre legge til rette for en rask introduksjon av hydrogenteknologier til markedet.
Hydrogenmotorer: en lovende fremtid
Liebherr-komponentproduktsegmentet har nylig gjort en betydelig investering i utviklingen av sin hydrogenmotor og testanlegg.Prototypemotorer har blitt testet siden 2020. I mellomtiden har prototypene vist oppmuntrende resultater når det gjelder ytelse og utslipp, både på testbenker og i felt.
Ulike injeksjons- og forbrenningsteknologier, som portdrivstoffinjeksjon (PFI) og direkte injeksjon (DI), har også blitt vurdert i prosessen.De første prototypene på anleggsmaskiner utstyrt med disse motorene har vært i drift siden 2021.
PFI-teknologi: et utgangspunkt i utviklingen
Innledende innsats i utviklingen av en hydrogenmotor har vurdert PFI som en første passende teknologi.Den første maskinen som kjører med en 100 % hydrogendrevet ICE er Liebherr R 9XX H2 beltegraver.
I den oppfyller den 6-sylindrede nullutslippsmotoren H966 de spesifikke kravene når det gjelder kraft og dynamikk.R 9XX H2 med H966-motoren i portdrivstoffinnsprøytingskonfigurasjonen
vil være utstilt på stand 809 – 810 og 812 – 813. På nært hold vil H966 bli presentert der i InnoLab.
DI: et skritt mot effektive hydrogenmotorer
Oppmuntret av resultatene oppnådd med PFI-teknologien, fortsetter Liebherr sine forsknings- og utviklingsaktiviteter innen DI.
Den 4-sylindrede motorprototypen H964 utstilt på komponentenes stand 326 i hall A4 er utstyrt med nevnte teknologi.I dette tilfellet injiseres hydrogen direkte inn i forbrenningskammeret, mens det med PFI-løsningen blåses inn i luftinntaksporten.
DI gir økt potensial når det gjelder forbrenningseffektivitet og effekttetthet, noe som gjør hydrogenmotorer til et attraktivt alternativ til dieselmotorer når det kommer til mer krevende bruksområder.
Hva er det neste som kommer?
Komponentsegmentet forventer å starte serieproduksjon av hydrogenmotorer innen 2025. I mellomtiden legger selskapet frem sine forskningsaktiviteter innen drivstoffinjeksjon for å optimalisere forbrenningen ytterligere og sikre maksimal effekttetthet.
I tillegg til 100 % hydrogendrevne motorer pågår det for tiden flere forskningsprosjekter innen alternative drivstoff.Et eksempel er en dual fuel-motor som kan gå på hydrogen antent ved HVO-injeksjon eller fullt på HVO.Denne teknologien vil gi mer fleksibilitet i kjøretøydrift med forskjellige konfigurasjoner.
Høydepunkter:
Liebherr-komponentproduktsegmentet introduserer de første prototypene av hydrogenforbrenningsmotorer, H964 og H966, på årets Bauma
H966-prototypen driver Liebherrs første hydrogendrevne beltegraver
LESEsiste nytt som former hydrogenmarkedet klHydrogen sentral
Liebherr har premiere på sine hydrogenprototypemotorer på Bauma 2022,10. oktober 2022
Innleggstid: 19. oktober 2022